AIRTAC電磁閥符號介紹,中國臺灣亞德客氣動元件

AIRTAC電磁閥符號，一、O型符號為 其中P表示進(jìn)油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，各油口全封閉，油不流通。機(jī)能特點(diǎn)：1、工作裝置的進(jìn)、回油口都封閉，工作機(jī)構(gòu)可以固定在任何靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機(jī)構(gòu)移動或轉(zhuǎn)動，因而不能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。2、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當(dāng)壓力油推動工作機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。3、油泵不能卸載。4、換向精度高。 二、H型符號為結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。機(jī)能特點(diǎn)：1、進(jìn)油口P、回油口T與工作油口A、B全部連通，使工作機(jī)構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。2、液壓泵可以卸荷。3、從停止到啟動有沖擊。因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較O型平穩(wěn)。4、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機(jī)能的滑閥不能*活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。 三、M型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，工作油口A、B關(guān)閉，進(jìn)油口P、回油口T直接相連。機(jī)能特點(diǎn)：1、由于工作油口A、B封閉，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止。2、液壓泵可以卸荷。3、不能用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。4、從停止到啟動比較平穩(wěn)。5、制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。6、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回中。 液壓電磁閥符號四、Y型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，進(jìn)油口P關(guān)閉，工作油口A、B與回油口T相通。機(jī)能特點(diǎn)：1、因?yàn)楣ぷ饔涂贏、B與回油口T相通，工作機(jī)構(gòu)處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。2、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能0型與H型之間。3、油泵不能卸荷。 五、P型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，回油口T關(guān)閉，進(jìn)油口P與工作油口A、B相通。機(jī)能特點(diǎn)：1、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機(jī)構(gòu)可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機(jī)構(gòu)不能處于靜止?fàn)顟B(tài)而組成差動回。2、從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩(wěn)。3、油泵不能卸荷。4、換向變動比H型的小，應(yīng)用廣泛。
六、X型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，A、B、P油口都與T回油口相通。機(jī)能特點(diǎn)：1、各油口與回油口T連通，處于半狀態(tài)，因節(jié)流口的存在，P油口還保持一定的壓力。2、在滑閥移動到中位的瞬間使P、A、B與T油口半的接通，這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口P突然封堵而引起的換向沖擊。3油泵不能卸荷。4、換向性能介于0型和H型之間。 七、U型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、B工作油口接通，進(jìn)油口P、回油口T封閉。機(jī)能特點(diǎn)：1、由于工作油口A、B連通，工作裝置處于浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，可用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。2、從停止到啟動比較平穩(wěn)。3、制動時也比較平穩(wěn)。4、油泵不能卸荷。 八、K型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在中位時，進(jìn)油口P與工作油口A與回油口T連通，而另一工作油口B封閉。機(jī)能特點(diǎn)：1、油泵可以卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 九、J型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P和工作油口A封閉，另一工作油口B與回油口T相連。機(jī)能特點(diǎn)：1、油泵不能卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。 十、C型符號為 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：進(jìn)油口P與工作油口A連通，而另一工作油口B與回油口T連通。機(jī)能特點(diǎn)：油泵不能卸荷；從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時有較大沖擊。 舉例分析 1、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計成卸荷回，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)滑閥中位機(jī)能為H、K或M型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱，構(gòu)成卸荷回，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能，如圖1所示。這種方法比較簡單，但是不適用于一
2、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計成制動回或鎖緊回。為了使運(yùn)動著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的上停下來，并防止其停止后因影響而發(fā)生移動，可以采用制動回。zui簡單的方法是利用換向閥進(jìn)行制動例如滑閥機(jī)能為M型或O型的換向閥，在它恢復(fù)中位時，可切斷它的進(jìn)回油，使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動。如圖2所示：裝載機(jī)動臂液壓缸采用M型中位機(jī)能的換向閥構(gòu)成的制動油，動臂在將鏟斗舉升到zui高和下降至zui低放平時能自行限位制動，圖中的回位限位閥（即M型和H型四位四通換向閥）是靠鋼球定位的，當(dāng)鏟斗移至限位點(diǎn)時碰觸開關(guān)，二位電磁閥換向，接入壓縮空氣，將定位鋼球壓回槽內(nèi)，回位限位閥便在彈簧作用下恢復(fù)中位，切斷動臂油缸的進(jìn)、回油油，于是動臂連同鏟斗一起被限位制動。 3、利用H型、Y型換向?qū)崿F(xiàn)浮動。例如液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時，如果制動過急，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊，因此，常常采用滑閥機(jī)能為H型或Y型的換向閥，如圖3所示，當(dāng)換向閥回中位時，回轉(zhuǎn)馬達(dá)處于浮動狀態(tài)，然后再用腳制動使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動。圖2所示的裝載機(jī)動臂液壓缸。當(dāng)M型和H型四位四通換向閥處于H位，即浮動，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實(shí)現(xiàn)浮動；另外這種回在遇到系統(tǒng)突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機(jī)行走馬達(dá)的換向閥上采用Y型滑閥機(jī)能的換向閥，它可以使挖掘作業(yè)時行走馬達(dá)處于浮動狀態(tài)不承受制動載荷。
4、換向閥滑閥中位機(jī)能的選用對壓機(jī)開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度，對壓機(jī)的振動工作性能有著十分重要的影響。利用H型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時，P、T、A、B四個油口相通而構(gòu)成連通同。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用，會使振動輪產(chǎn)生余振，從而造成被壓實(shí)的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對于壓基的振動壓機(jī)來說，給基礎(chǔ)層壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響不大，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。在圖4中，單頻雙幅振動開式液壓系統(tǒng)中。對于壓面的振動壓機(jī)，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5-1.7s的時間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實(shí)質(zhì)量。常采用M型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時，A、B兩個工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn)，這樣就避免了在面壓實(shí)時產(chǎn)生壓痕，但是會在馬達(dá)回中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率。因此通常在換向閥的A、B油口設(shè)置兩個溢流閥對系統(tǒng)進(jìn)行。 總之，在進(jìn)行換向閥的選用時，一定要根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)闹形粰C(jī)能

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